前2月中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2012-03-31 22:05:00 來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2012年1～2月，受全球船舶市場持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗，三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增幅下降，船舶出口出現(xiàn)下滑。

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

（一）三大造船指標(biāo)同比下降。

1～2月，全國造船完工量為719萬載重噸，同比下降15.1%。承接新船訂單量為494萬載重噸，同比下降40.1%。2月底，手持船舶訂單量為1.4694億載重噸，同比下降24.7%。

（二）工業(yè)總產(chǎn)值增幅下降。

1～2月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)（注）企業(yè)有1618家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1101億元，同比增長9.7%，增幅下降10多個百分點。其中，船舶制造業(yè)為818億元，同比增長6.8%；船舶配套業(yè)為134億元，同比增長29.6%；船舶修理業(yè)為64.9億元，同比增長6%；船舶改裝業(yè)為42.1億元，同比增長22.9%；海洋工程(船型船廠買賣)裝備制造業(yè)為29.6億元，同比增長13.5%。

（三）船舶出口交貨值同比下降。

1～2月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值378億元，同比下降10.3%。其中，船舶制造業(yè)為305億元，同比下降13.8%；船舶配套業(yè)為11.5億元，同比增長5.8%；船舶修理業(yè)為35.6億元，同比下降1.2%；船舶改裝業(yè)為13.8億元，同比增長74.4%；海工裝備制造業(yè)為5.1億元，同比增長76.8%。

1～2月，全國完工出口船627萬載重噸，同比下降9.3%，占全國造船總量的87.2%；承接出口船訂單383萬載重噸，同比下降60.4%，占新接訂單總量的77.6%；2月末手持出口船訂單1.2269億載重噸，同比下降26.4%，占手持訂單總量的83.5%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點

（一）船企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效。

1～2月，船舶企業(yè)為適應(yīng)市場變化，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的步伐明顯加快。除繼續(xù)加大三大主流船型優(yōu)化升級和接單力度外，還在海工裝備、高技術(shù)船舶、綠色船舶的承造方面取得突破。上海外高橋造船(位置評論新聞)有限公司承接了臺灣裕民航運(yùn)股份有限公司的4艘18萬噸級散貨船(船型船廠買賣)建造合同。該船是一款節(jié)能環(huán)保型高性能散貨船，與原系列船相比油耗降低15%。煙臺中集來福士(位置評論新聞招聘)海洋工程有限公司再接一座深水半潛式鉆井平臺(船型船廠買賣)總包建造訂單。

（二）骨干船企采取措施應(yīng)對危機(jī)。

針對國際船市需求結(jié)構(gòu)的變化和國際海事新規(guī)的嚴(yán)格要求，骨干船企紛紛提升科技創(chuàng)新能力，加強(qiáng)研發(fā)，增強(qiáng)技術(shù)儲備，為接單打下良好的基礎(chǔ)；面對船價下滑、成本上升的局面，船舶企業(yè)以控制成本、提高效率為目標(biāo)，狠抓管理，加快轉(zhuǎn)型升級，開展精細(xì)化管理，增強(qiáng)風(fēng)險控制能力。這些舉措使得船企在惡劣的市場形勢倒逼下，競爭能力有所增強(qiáng)。

（三）內(nèi)需拉動將給船企帶來機(jī)遇。

國家出臺了發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)等擴(kuò)大內(nèi)需政策，這有利于我國船舶工業(yè)在船市低迷期擴(kuò)大市場空間、保持生產(chǎn)穩(wěn)定、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一些船企正逐步展開研究，以期從中尋找發(fā)展空間。

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問題

（一）重點監(jiān)測(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))企業(yè)經(jīng)營效益下降。

1～2月，船舶行業(yè)重點監(jiān)測的57家船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入336億元，同比下降7.3%；實現(xiàn)利潤總額18.8億元，同比下降26.2%。

（二）撤銷船舶訂單量出現(xiàn)上升。

1～2月，受散貨船市場極度低迷的影響，撤銷船舶訂單量出現(xiàn)上升。統(tǒng)計顯示，1～2月，全國被撤銷船舶訂單22艘、118萬載重噸，占2月底手持訂單總量的0.8%，是去年全年撤單總量的61.1%。在被撤銷的訂單中，散貨船占72%，油船(船型船廠買賣)占27%。

（三）船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑。

年初以來，受散貨船航運(yùn)市場極度低迷的影響，修船企業(yè)整體的業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計顯示，1～2月，重點監(jiān)測企業(yè)完成修船512艘，同比下降1%。收益方面，主要修船企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降15%，平均利潤同比下降35%。

（四）部分中小船廠面臨著嚴(yán)峻考驗。

由于船舶市場持續(xù)低迷、新船訂單枯竭、船東新船預(yù)付款比例大幅下降、銀行信貸投放收緊等原因，我國造船企業(yè)流動資金大幅減少，多數(shù)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。同時，船東接船意愿不強(qiáng)，要求延遲交船、更改船型、延期付款的現(xiàn)象也在增多，致使船舶企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)峻考驗。特別是部分中小船舶企業(yè)頻頻出現(xiàn)船臺空置、資不抵債、停產(chǎn)、破產(chǎn)等情況，面臨著嚴(yán)峻考驗。也有部分中小船企由于定位比較準(zhǔn)確，在細(xì)分市場里還是獲得了一定數(shù)量的訂單。

四、預(yù)測

2012年，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，船市持續(xù)低迷，船價也無回升跡象，我國船舶行業(yè)將步入深度調(diào)整期。

按手持合同交付期預(yù)計，2012年，我國造船完工量為7000萬載重噸左右，而承接新船訂單不會有明顯起色，由于造船完工量超過新接訂單量，手持訂單量仍將持續(xù)下降。

2012年，我國應(yīng)交付的船舶中大部分為國際金融危機(jī)爆發(fā)后承接的低價位船舶，預(yù)計船舶工業(yè)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將出現(xiàn)負(fù)增長。

注：國家統(tǒng)計局從2012年1月起實行新的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，船舶工業(yè)包括船舶制造、船舶配套、船舶修理、船舶改裝和海洋工程裝備制造業(yè)。同比增長按照相同口徑的上年同期數(shù)計算。

標(biāo)簽：中國船舶工業(yè)

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